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產(chǎn)品中心

公司主要生產(chǎn)、加工鉭條、鉭板(錠)、鉭舟皿、鉭鎢、鈮鎢、鈮鎳等鉭鈮高溫合金

株洲高力新材料有限公司

株洲高力新材料有限公司(FIR)是一家中外合資企業(yè),成立于2006年4月27日,具有進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權。公司股東分別為炎陵高立稀有金屬材料有限責任公司和Refractory Metals Mining Co., Ltd。FIR主要生產(chǎn)、加工鉭條、鉭板(錠)、鉭舟皿、鉭鎢、鈮鎢、鈮鎳等鉭鈮高溫合金。同時(shí),FIR進(jìn)行鉭鈮以及W, Mo, Co, V,

Ni, Be, 硬質(zhì)合金等有色金屬礦產(chǎn)原料和產(chǎn)品的國內及進(jìn)出口貿易。

FIR以?xún)?yōu)良的產(chǎn)品質(zhì)量為客戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值,與客戶(hù)共同發(fā)展進(jìn)步。

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株洲高力新材料有限公司

行業(yè)應用

FIR進(jìn)行鉭鈮以及W, Mo, Co, V, Ni, Be, 硬質(zhì)合金等有色金屬礦產(chǎn)原料和產(chǎn)品的國內及進(jìn)出口貿易

航空航天

FIR主要生產(chǎn)、加工鉭條、鉭板(錠)、鉭舟皿、鉭鎢、鈮鎢、鈮鎳等鉭鈮高溫合金。同時(shí),FIR進(jìn)行鉭鈮以及W, Mo, Co, V, Ni, Be, 硬質(zhì)合金等有色金屬礦產(chǎn)原料和產(chǎn)品的國內及進(jìn)出口貿易...

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半導體

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冶金

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石油化工

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軍事

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航空航天

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半導體

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石油化工

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軍事

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新聞動(dòng)態(tài)

2020-12-30

TPE材料和TPR材料有何區別？

　　隨著(zhù)熱塑性彈性體的應用日漸普及，人們會(huì )越來(lái)越多的接觸到熱塑性彈性體這一類(lèi)材料。由于這一類(lèi)材料包含多種不同品種和性能的彈性體材料。這些熱塑性彈性體材料中，用戶(hù)接觸到多的一般是TPE，TPR這兩個(gè)概念，TPE和TPR均屬于SBC苯乙烯熱塑性彈性體聚合物共混改性合金彈性體材料，因此很多用戶(hù)對于TPE和TPR的區別比較模糊，不知道該如何區分。為了解決大家的這個(gè)疑問(wèn)，接下來(lái)中塑小編就來(lái)詳細介紹下二者之間的區別： 　　1、外觀(guān)手感 　　TPE亞面吸光，光亮度低，觸感爽滑。TPR亮面反光，光亮度高，觸感橡膠彈性，爽滑度不如TPE。 　　2、基材 　　在彈性體業(yè)界，一般把以SEBS為基礎改性后的熱塑性彈性體稱(chēng)為T(mén)PE，把以SBS為基礎改性后的熱塑性彈性體稱(chēng)為T(mén)PR，TPR的彈性好于TPE。TPE具有飽和分子結構，其耐老化，耐黃變，耐溫，耐腐蝕性能則優(yōu)于TPR。 　　3、加工溫度 　　通常TPR在150°C左右就可以熱塑性加工，而TPE需要在180°C左右熱塑性加工，當然還取決于它們的分子量，如果分子量高，加工溫度也更高。 　　4、燃燒和氣味 　　TPE燃燒產(chǎn)生較淡的輕煙，具有芳香味。而TPR燃燒產(chǎn)生的煙霧比較濃黑(因為SEBS是SBS加氫處理的，氫含量高，燃燒無(wú)濃煙，味道也小。) 　　5、化學(xué)性質(zhì) 　　SEBS為SBS的氫化產(chǎn)物，其化學(xué)穩定性、耐老化抗紫外線(xiàn)、耐水解耐溫等性能等均優(yōu)于SBS，因此，以SEBS為基材合成的TPE比以SBS為基材合成的TPR其化學(xué)穩定性，耐老化抗紫外線(xiàn)等性能也更為優(yōu)良。需要指出，有些地方可能稱(chēng)呼習慣的原因，將苯乙烯類(lèi)彈性體改性材料TPE,TPR都稱(chēng)為T(mén)PR，而忽略了材料存在SEBS和SBS基材的差別。 　　6、SEBS性能及應用 　　SEBS是利用氫化方式將脂肪族雙鍵飽和化，以期擴大產(chǎn)品應用范圍。飽和型熱可塑性彈性體SEBS由于軟質(zhì)段為飽和型的烯系結構，耐候性、耐熱老化性比SBS更佳，且物性亦較SBS更為強韌，故應用范圍更為廣泛地于生產(chǎn)高檔汽車(chē)、醫療器械材料、玩具、電線(xiàn)電纜等領(lǐng)域。SEBS材料無(wú)毒，不會(huì )對人體組織產(chǎn)生過(guò)敏、變異及排斥反應，具有氣密性好、耐溫、耐老化性能，能使用高溫蒸煮和紫外線(xiàn)直接消毒，因此可作為醫療器械的基礎材料，如外科手術(shù)套、手術(shù)衣、輸液管、止血帶、血液分離器、膠塞等。

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2020-12-30

2020－2024年樹(shù)脂基復合材料行業(yè)市場(chǎng)供需現狀調查分析

近年來(lái)，我國政府相繼頒布了一系列利好政策來(lái)推動(dòng)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并已經(jīng)取得了較好成績(jì)，新增裝機容量連續十年居于全球第一。 碳纖維作為一種力學(xué)性能優(yōu)異的新材料，不僅具備著(zhù)碳材料的固有本性特征，還兼具紡織纖維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維，其復合材料性能也處于較高水平。而樹(shù)脂基復合材料作為碳纖維復合材料的細分一類(lèi)，有著(zhù)密度小，質(zhì)量輕、高強度，高模量、耐疲勞，壽命長(cháng)、熱膨脹系數小、耐化學(xué)腐蝕性好等優(yōu)勢，產(chǎn)品應用范圍最為廣泛，主要集中在風(fēng)電葉片、航空航天、汽車(chē)、軌道交通、電子電器等多個(gè)高新技術(shù)領(lǐng)域。 碳纖維復合材料是由碳纖維與樹(shù)脂、金屬、陶瓷等基體復合制成的結構材料，根據基體的不同可以細分為樹(shù)脂基碳纖維復合材料、陶瓷碳纖維復合材料、金屬碳纖維復合材料及混凝土等其他碳纖維復合材料。在2019年，全球碳纖維復合材料產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)規模突破至210億美元以上，其中樹(shù)脂基碳纖維復合材料市場(chǎng)規模約為172．3億美元，占據著(zhù)碳纖維復合材料產(chǎn)業(yè)的最大市場(chǎng)份額，接近八成左右。 根據新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2020－2024年樹(shù)脂基復合材料行業(yè)市場(chǎng)供需現狀及行業(yè)經(jīng)營(yíng)指標深度調查分析報告》顯示，近年來(lái)，隨著(zhù)風(fēng)電、航空航天、汽車(chē)等下游行業(yè)的持續發(fā)展，樹(shù)脂基碳纖維復合材料的應用需求得到不斷擴大。從需求量來(lái)看，從2014年的8．3萬(wàn)噸發(fā)展到2019年，全球樹(shù)脂基碳纖維復合材料需求量達到16．1萬(wàn)噸左右，年均復合增長(cháng)率約為14．2％。其中風(fēng)電葉片和航空航天的應用需求占比最大，分別為4．1萬(wàn)噸和3．5萬(wàn)噸，合計占據著(zhù)總產(chǎn)量超過(guò)45．0％的比重。 從下游應用領(lǐng)域來(lái)看，以風(fēng)電葉片為例，隨著(zhù)世界各國對能源安全、生態(tài)環(huán)境、氣候變化等問(wèn)題的愈加重視，發(fā)展風(fēng)電產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為全球推動(dòng)能源轉型發(fā)展、應對全球氣候變化的普遍共識和一致行動(dòng)。當然，我國也不例外。近年來(lái)，我國政府相繼頒布了一系列利好政策來(lái)推動(dòng)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并已經(jīng)取得了較好成績(jì)，新增裝機容量連續十年居于全球第一。而風(fēng)電葉片作為風(fēng)電機組運行的必要裝備，隨著(zhù)我國風(fēng)電行業(yè)的快速發(fā)展，其市場(chǎng)發(fā)展潛力巨大，樹(shù)脂基碳纖維復合材料作為風(fēng)電葉片的主要原材料，在此背景下更是有望實(shí)現快速發(fā)展。 新思界行業(yè)分析人士表示，近年來(lái)，樹(shù)脂基復合材料憑借其密度小、質(zhì)量輕、高強度、高模量、耐疲勞、耐化學(xué)腐蝕性好等優(yōu)勢，在市場(chǎng)上的應用范圍較為廣泛，主要集中在風(fēng)電葉片制造、航空航天、汽車(chē)制造等領(lǐng)域。隨著(zhù)這些下游行業(yè)持續穩定發(fā)展，樹(shù)脂基碳纖維復合材料應用需求不斷擴大，未來(lái)發(fā)展空間廣闊。

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2020-12-30

輕量化超級隔音材料榮獲《Popular Science》汽車(chē)類(lèi)最佳創(chuàng )新獎

　　日前，日產(chǎn)中國官微發(fā)布消息稱(chēng)，其最新開(kāi)發(fā)的輕量化超級隔音材料榮獲《Popular Science》(《科技新時(shí)代》)汽車(chē)類(lèi)最佳創(chuàng )新獎，這是一種全新輕量化超級隔音材料。 　　今年1月份，日產(chǎn)汽車(chē)在2020年國際消費類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì )上展示了全新輕量化超級隔音材料。官方宣稱(chēng)，此款全新材料不僅可以提升車(chē)內的靜謐性，同時(shí)還可助力提升燃油經(jīng)濟性。 　　據介紹，該材料由晶體結構與塑料薄膜組合而成，可以有效控制空氣震動(dòng)，降低車(chē)輛在道路行駛和發(fā)動(dòng)機工作時(shí)產(chǎn)生的寬頻噪音(500-1200Hz)的傳播。目前，該頻段隔音材料大部分由重型橡膠制成。 　　日產(chǎn)表示，全新超級隔音材料在重量上做出的優(yōu)化，使在不改變隔音效果的情況下，重量較傳統隔音材料減輕75%。 　　值得一提的是，全新超級隔音材料的生產(chǎn)成本與傳統隔音材料幾乎持平，甚至更具有競爭力。因此，該材料還同樣適用于受成本或車(chē)身凈重限制的車(chē)輛。 　　另外，日產(chǎn)汽車(chē)全新超級隔音材料還能夠讓車(chē)身變得更輕，進(jìn)而有助于提升能效經(jīng)濟性，降低車(chē)輛對環(huán)境的影響。靜謐的車(chē)廂能夠讓駕駛變得更加舒適，提高駕乘感受。 　　作者：陳馳來(lái)源：快科技

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